Fahrrad-Tracker sind eine aufkommende Technologie, die es Fahrern ermöglicht, ihr Fahrrad zu orten, normalerweise über eine spezielle App.
Angesichts der Diebstähle, die leider zur traurigen Realität des Fahrradbesitzes gehören, könnte ein Tracker dazu beitragen, dass man im Fall des Falles sein Fahrrad wiederfindet – und die Möglichkeit hat, es zu finden.
In diesem Leitfaden werfen wir einen genaueren Blick darauf, was genau ein Fahrradtracker ist, wie er funktioniert, wo er an Ihrem Fahrrad angebracht werden kann und welche Optionen derzeit verfügbar sind.
Was ist ein Fahrradtracker?
Sollte das Schlimmste passieren, kann ein Fahrradtracker dabei helfen, Sie mit Ihrem Stolz wieder zu vereinen und
Ein Fahrradtracker ist ein typisches kleines Gerät, das an Ihrem Fahrrad angebracht wird.
Einmal installiert, können Sie das Gerät verfolgen, in der Regel über die Smartphone-App der jeweiligen Marke. Viele können Sie benachrichtigen, wenn es sich bewegt hat, wenn das Fahrrad unbeaufsichtigt ist – und wo es sich befindet.
Obwohl es denkbar ist, dass ein Fahrraddieb den Tracker entfernen könnte, wird er ihn vielleicht nicht einmal bemerken, da die neuesten Fahrrad-Tracker ein recht elegantes und unauffälliges Design haben.
In vielen Fällen müssen Sie ein Abonnement für einen Markendienst abschließen, um die mit dem Gerät verbundene Software nutzen zu können, obwohl viele eine kostenlose Testphase einschließen, um das Angebot zu versüßen.
Wo kann man einen Fahrrad-Tracker verstecken?
Einige Tracker sind recht klein oder vollständig integriert, so dass sie von einem Dieb kaum bemerkt werden.
Fahrradtracker können je nach Modell an verschiedenen Stellen des Fahrrads angebracht werden.
Einige lassen sich an unauffälligen Stellen wie unter dem Sattel oder im Bereich des Flaschenhalters anbringen.
Die besten Tracker gehen sogar noch einen Schritt weiter und versuchen, das Gerät nahezu unsichtbar zu machen (z. B. indem sie den Tracker im Lenker verstecken).
Es gibt auch Beispiele für Fahrrad-Tracker, die mit manipulationssicheren Torx-Schrauben befestigt sind, was einen Dieb davon abhalten sollte, das Fahrrad überhaupt zu stehlen.
Lohnt sich ein Fahrradtracker?
Vorbeugen ist natürlich besser als heilen, aber ein Fahrradpeilsender könnte Ihnen im Falle eines Diebstahls eine bessere Chance geben, Ihr Fahrrad wiederzufinden.
Für viele Fahrer könnte ein Fahrradtracker daher eine sinnvolle Investition sein, vor allem, wenn Sie Ihr Fahrrad an einem gefährdeten Ort abstellen müssen (z. B. wenn Sie es regelmäßig abschließen oder in einem Fahrradschuppen aufbewahren müssen).
Ein Tracker ersetzt nicht die besten Fahrradschlösser, und Sie müssen auch weiterhin sicherstellen, dass Sie Ihr Fahrrad ordnungsgemäß abschließen, denn das ist immer noch die beste Abschreckung gegen Diebstahl.
Je nach Modell hängt der Nutzen eines Trackers auch davon ab, dass der Dieb das Gerät nicht gefunden hat und es sich in Reichweite befindet.
Einige GPS-Tracker bieten theoretisch eine unbegrenzte Reichweite, aber alle Tracker, die auf einer Bluetooth-Verbindung mit Ihrem Telefon beruhen – wie der Tile Sticker oder der Apple Air Tag – haben eine viel begrenztere Reichweite, was den Nutzen des Geräts für Radfahrer einschränkt.
Einige Hersteller bieten in ihren jeweiligen Apps eine Verbindung zu den örtlichen Behörden an, wenn Sie das Fahrrad geortet haben, sodass Sie die entsprechenden Maßnahmen ergreifen können, anstatt den Dieb im Alleingang zu konfrontieren.
Zwar ist die Auswahl an Fahrrad-Trackern zum jetzigen Zeitpunkt noch recht begrenzt, doch wie bei jeder neuen Technologie wird es in Zukunft wahrscheinlich mehr durchdachte Optionen geben.
Der größte Fortschritt wird wahrscheinlich darin bestehen, den Tracker besser zu verstecken, so dass er in den Rahmen integriert werden kann und für Kriminelle weniger auffällig ist. Für die Hersteller ist es eine Gratwanderung, ein schlankes, verstecktes Design zu erreichen, das gleichzeitig ein präzises Signal aussenden kann.
Auch in Bezug auf die Batterielebensdauer wird es wahrscheinlich Fortschritte geben. Bei den meisten aktuellen Beispielen stellen Fahrrad-Tracker ein weiteres technisches Gerät dar, das zu der nicht enden wollenden Liste von Dingen hinzugefügt werden muss, an deren Aufladen man denken muss.
Wir machen oft den Fehler, anzunehmen, dass Gravelbikes einfach alte Mountainbikes aus einer früheren Generation sind, die man im Rückspiegel sieht. Und ein Blick auf die neuesten Geometrien, Reifenbreiten und Technologien, die ihren Weg in die Welt der Gravelbikes gefunden haben, bestätigt diese Vermutung.
Wenn das Schotterfahrrad der Urvater des Mountainbikes ist, warum dann nicht gleich ein modernes Mountainbike? Ist ein leichtes, trailtaugliches Hardtail das ideale Gravelbike? Oder füllen Gravelbikes eine Marktlücke, die durch die Evolution der Mountainbikes entstanden ist?
Das sind Fragen, über die wir nachgedacht haben, als Gravelbikes immer beliebter wurden, und die wir bei unserem ersten Feldtest in Sedona, Arizona, beantworten wollten.
Als Ergänzung zu den 12 von uns getesteten Gravelbikes haben wir das wohl schönste und effizienteste Hardtail-Mountainbike mitgebracht, das man für Geld kaufen kann: ein Unno Aora. Mit 8,9 kg und mehr als dem doppelten Preis aller von uns getesteten Gravel-Bikes war es das Mountainbike, das die Gravel-Bikes auf ihrem heimischen Terrain in den Schatten stellte.
Das Terrain ist alles, und die Geschwindigkeit auch
Gravelbikes erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, da sie die Effizienz eines Rennrads imitieren und gleichzeitig vielseitige Einsatzmöglichkeiten bieten. Es gibt jedoch einen Wendepunkt, an dem ein Hardtail die klügere und vielseitigere Wahl sein kann, und das hängt von dem Gelände ab, das Sie befahren möchten.
Wie wir bereits in unserem Beitrag über die Einstufung von Schotter beschrieben haben, ist nicht jedes Gelände – und auch nicht die Wahrnehmung der Menschen von diesem Gelände – gleich. Ein Gelände, das der eine mit einem Rennrad bewältigen kann, ist für den anderen vielleicht eher ein Mountainbike mit doppelter Federung. Ebenso können geübte Fahrer oder solche, die aus dem Mountainbike-Bereich kommen, wahre Freude daran finden, alte Strecken auf einem weniger leistungsfähigen Fahrrad wiederzuentdecken. Es ist klar, dass es bei diesem Thema eine Menge Unklarheiten gibt.
Manchen Leuten würde das auf einem komplett starren Schotterfahrrad Spaß machen. Andere würden bei dem Gedanken erschaudern.
Klar ist jedoch, dass die meisten Gravelbikes am besten auf einem Terrain zurechtkommen, das auf unserer Gravel-Skala zwischen zwei und vier angesiedelt ist. Mit einem Gravel-Bike kann man natürlich immer noch Terrain erobern, das an einem der beiden Extreme unserer Skala liegt, aber es braucht wohl einen Wechsel der Reifen oder des Laufradsatzes, um auf dem einen oder dem anderen Terrain zu brillieren.
Auf der anderen Seite ist das Gelände für Mountainbikes im Laufe der Jahre immer anspruchsvoller geworden, und die Fahrräder haben sich weiterentwickelt, um mit dieser Entwicklung Schritt zu halten. Im Gegenzug kann ein Mountainbike, das für viele maßgeschneiderte Wegenetze geeignet ist, das Fahren in einfacherem Gelände, z. B. auf Schotterstraßen, ziemlich langweilig und langsam machen.
Das führt mich zu einem Gespräch über die Durchschnittsgeschwindigkeit, die vielleicht der beste Maßstab ist, um zu entscheiden, ob ein Schotterrad oder ein Mountainbike das Richtige für Sie ist. Je unwegsamer das Gelände ist, auf dem Sie fahren möchten, desto geringer ist wahrscheinlich Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit, und ab einem gewissen Punkt ist ein Mountainbike die bessere Wahl.
Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h (15,5 mph) auf einem Mountainbike über felsiges und technisches Gelände zu halten, würde Sie in eine sehr elitäre Kategorie einordnen. Die meisten Freizeitradler, die am Samstagmorgen auf der Straße unterwegs sind, haben dagegen keine Probleme, diese Geschwindigkeit zu halten. Und es ist dieser krasse Geschwindigkeitsunterschied, der vielleicht dazu beigetragen hat, die Designunterschiede zwischen modernen Schotter- und Mountainbikes zu definieren.
Im Gegensatz zu einem Rennrad steht bei einem Gravelbike die Effizienz der Tretbewegung im Vordergrund, wobei davon ausgegangen wird, dass die Räder über das Gelände rollen, auf das sie gerichtet sind. Ein modernes Mountainbike hingegen bringt den Fahrer in eine Position, die die Manövrierfähigkeit dieser Räder leichter zulässt: Ein höheres Vorderrad und eine nach hinten verlagerte Gewichtsverteilung bedeuten, dass sich das Vorderrad leichter über Hindernisse liften lässt, während die Handhaltung eines flachen Lenkers günstiger ist, um gegen ein Vorderrad anzukämpfen, das ins Abseits gerät.
Selbst die leistungsorientiertesten Mountainbike-Rennfahrer sitzen auf einem MTB aufrechter als auf einem Rennrad. Und doch ist die Position, die diese Spitzensportler einnehmen, wahrscheinlich immer noch viel zu aggressiv und kompromissbehaftet für uns Normalsterbliche, um im Gelände bequem zu fahren.
Auch der Unterschied in der Fahrerposition kann enorm sein. Ein Schotterrad lehnt sich grob gesagt an das Straßenrad an, mit einem verlängerten Arm, der die Hüfte schwenken lässt. Dadurch können Sie Ihre Gesäßmuskeln leichter für die Aufgabe des Tretens rekrutieren und theoretisch mit größerer Effizienz in die Pedale treten. Die verlängerte Reichweite trägt zu einer weiteren Effizienzsteigerung bei, da Ihr Körperprofil weniger stark dem Wind ausgesetzt ist.
Durch einen schmaleren Lenker wird Ihr Frontalprofil im Vergleich zum breiten, flachen Lenker eines Mountainbikes weiter reduziert. Die Position eines Mountainbikes ist relativ starr, während ein Dropbar mehrere Hand- (und Körper-) positionen bietet, um bei längeren Fahrten für Abwechslung zu sorgen.
Der Unterschied im Einsatzgebiet hat dazu geführt, dass Mountainbikes auch bei der Schaltung viel spezieller geworden sind. Im Jahr 2020 werden Sie kaum noch ein hochwertiges Mountainbike kaufen, das über einen Umwerfer verfügt. Auch das einzelne Kettenblatt, mit dem sie ausgestattet sind, geht davon aus, dass Sie unglaublich steiles und loses Gelände bei niedrigeren Geschwindigkeiten bezwingen und nicht in einer Straßengruppe mitfahren. Sicherlich kann man ein Mountainbike mit einer größeren Übersetzung ausstatten, aber schon bald schränkt man damit seine Fähigkeit ein, den vorgesehenen Zweck zu erfüllen.
Federung, Kontrolle und Komfort
Als ob die feinen Unterschiede zwischen Fahrposition und Schaltung nicht schon genug wären, ist das Argument der Federung ein Thema, das mir einfach nur Kopfschmerzen bereitet. Früher dachte ich, dass die Federung den Unterschied zwischen Gravelbikes und Mountainbikes ausmacht, aber das ist eindeutig nicht mehr der Fall.
Die frisch gemalte Linie auf der Schotterpiste hängt vielmehr mit der Federungsstärke zusammen. Moderne Mountainbikes bieten selten weniger als 100 mm Federweg, während 50 mm für Schotter als riesig gelten.
Natürlich ist eine Federung eine gute Sache, wenn man in unwegsamem Gelände unterwegs ist. Sie reduziert die Auswirkungen auf den Körper und trägt entscheidend zur Kontrolle der Räder bei – das bedeutet mehr Traktion und die Fähigkeit, die gewünschte Linie zu halten.
Das Problem mit der Federung ist, dass sie das Gewicht, die Komplexität und die Kosten des Fahrrads erhöht. All das ist ein lohnender Kompromiss, wenn Sie überwiegend im Gelände unterwegs sind, aber es wird zu einem offensichtlichen Ärgernis, wenn es ein nicht benötigtes Merkmal ist.
Eine Mountainbike-Federgabel wiegt leicht ein Kilogramm mehr als eine herkömmliche starre Variante. Selbst im günstigsten Fall bringt eine Gabel mit kurzem Federweg wie die Lefty immer noch 900 g auf die Waage – und das zu einem erheblichen Preis.
Die Komplexität besteht darin, dass die Geometrie auf die zusätzliche Höhe einer Teleskopgabel abgestimmt werden muss. Es ist auch kompliziert zu verhindern, dass die Federung auf glattem Terrain die Energie des Fahrers aufsaugt, was oft mit einem manuellen Lockout-Schalter erreicht wird. Die Komplexität ergibt sich auch aus den zusätzlichen beweglichen Komponenten am Fahrrad, was bedeutet, dass mehr Dinge schief gehen können und gewartet werden müssen.
Die Federung ist nur ein Teil des Kontroll- und Komfortpakets. Die schnelleren Durchschnittsgeschwindigkeiten und das sanftere Gelände beim Schotterfahren ermöglichen auch schlankere Reifen mit Noppen, die einen geringeren Rollwiderstand, eine bessere Aerodynamik und ein geringeres Gewicht bieten. Die Verwendung breiterer Mountainbike-ähnlicher 650B-Reifen auf Schotterrädern bringt dieses Argument natürlich völlig durcheinander, zeigt aber auch, warum solche Reifen nicht die ideale Wahl für längere Strecken auf Asphalt und glattem Untergrund sind. Einfach ausgedrückt: Je besser Ihre Reifenwahl für den Einsatz im Gelände ist, desto schlechter werden sie auf glattem Terrain abschneiden.
Kompromisse sind alles
Als wir mit 12 Schotterrädern in Sedona, Arizona, ankamen, hielten uns viele Eingeweihte für verrückt. Sedona ist als ziemlich raues und raues Mountainbike-Reiseziel bekannt, und die Straßen sind eindeutig für Autos gemacht.
Sicherlich ist es nicht das ideale Reiseziel für Gravelbikes, aber es war das ideale Testziel für Gravelbikes, da es eine große Bandbreite an Terrain abdeckte und die beeindruckende Vielseitigkeit von Gravelbikes unter Beweis stellte. Wir fanden Asphalt, Schotterstraßen und sogar jede Menge landschaftlich reizvoller Trails, die sich alle hervorragend mit dem Lenker fahren ließen. Noch besser: Wir konnten verschiedene Geländetypen effizient miteinander verbinden und trotzdem die verbindenden Straßenelemente genießen. Und natürlich kann man auch viel Spaß haben, wenn man auf weniger anspruchsvollen Strecken mit dem Fahrrad unterwegs ist.
BMC URS Three Schotterfahrrad
Wenn es ein klares Ergebnis des 2020 Gravel Bike Feldtests gibt, dann ist es, dass jedes Fahrrad ein Kompromiss ist. Die Gravel-Bikes, die mit Leichtigkeit über den Asphalt brettern, sind eher eine Handvoll, wenn es hart auf hart kommt. Und selbst ein Rad, das stark an die Mountainbike-Welt angelehnt ist, wie das BMC URS, wird nie perfekt im Gelände sein, aber es wird es schaffen.
Im Gegensatz dazu war das schnelle und offene Terrain auf unserem Unno Aora Mountainbike langsamer und fast lahm, zumindest bis die speziellen Trails begannen. Trotzdem würde ich lügen, wenn ich mich nicht nach diesem Mountainbike sehnen würde, um die Wege rund um unsere Unterkunft zu befahren. Und solange es nicht weit war, bevor man auf die Trails kam, war das Mountainbike meine bevorzugte Wahl, um das Angebot der Trails zu erkunden.
Und das macht auch Sinn: Ein Mountainbike ist perfekt für ein Mountainbike-Reiseziel geeignet. Aber ein Gravel-Bike ist überall dort besser geeignet, wo es keine Trails gibt. Schotterräder sind in ihrem Element auf endlosen unbefestigten und schlecht gepflegten Straßen, wo die Durchschnittsgeschwindigkeit eher der auf Asphalt entspricht.
In vielerlei Hinsicht ist ein Schotterrad wohl das perfekte Rennrad für den passionierten Mountainbiker und der perfekte Einstieg in die Welt des Offroad-Fahrens für den Hardcore-Roadie. Es bringt diese oft getrennten Seiten zusammen und lässt sie eine neue Form des Radfahrens erleben.
Ob ein Gravel-Bike oder ein Hardtail für Sie am besten geeignet ist, hängt jedoch immer davon ab, wie und wo Sie fahren und was Ihnen am wichtigsten ist. Ich will nicht behaupten, dass ein Gravelbike die bessere Wahl ist, wenn es darum geht, auf flowigen Singletrails schnell zu fahren, einen ruppigen Firetrail zu bomben oder einen Mountainbike-Marathon in Angriff zu nehmen. Das ist es nicht. Und wenn ich nur langweilige Straßen erkunden wollte, dann würde ich nicht auf einem Hardtail sitzen wollen, mit dem sich das Gelände langweilig anfühlt.
Letzten Endes ist die Auswahl eine wunderbare Sache. Wählen Sie aus, was, wie und wo Sie fahren wollen. Jede Art von Fahrrad zu fahren ist immer die richtige Antwort.
Schotterrennen und -veranstaltungen haben in den letzten Jahren explosionsartig an Popularität gewonnen – aber worum geht es dabei eigentlich? Und warum lieben die Menschen das Schotterfahren und -rennen so sehr?
10 GRÜNDE, WARUM SCHOTTERRENNEN FANTASTISCH SIND
Weniger Autos.
Eine der größten Beschwerden von Radfahrern, die auf der Straße fahren, oder von denen, die sich dafür entscheiden, nicht auf der Straße zu fahren, ist die Gefahr, einem abgelenkten Autofahrer zu begegnen. Auf Schotter- und Feldwegen gibt es naturgemäß weniger Verkehr, und wenn man doch ein Auto sieht, fährt es wahrscheinlich viel langsamer als auf asphaltierten Straßen. Wenn Sie sich beim Training keine Sorgen um Ihre Sicherheit machen müssen, können Sie sich einfach zurücklehnen und die Fahrt genießen.
Einsteigerfreundlich.
Schotterrennen sind bei Radfahrern aller Leistungsklassen beliebt. Egal, ob Sie um einen Platz auf dem Profi-Podium kämpfen oder einfach nur ins Ziel kommen wollen – bei diesen Veranstaltungen ist für jeden etwas dabei. Viele Teilnehmer melden sich für Schotterrennen an, weil sie das Erlebnis suchen, mit Freunden an einem fantastischen Ort zu fahren. Und nicht nur das: Viele Veranstaltungen bieten verschiedene Längenoptionen an. Anstatt sich für die zermürbende 200-Meilen-Option anzumelden, können Sie sich für die viel angenehmeren 40 Meilen auf malerischen Schotterstraßen entscheiden.Partei
Bei den meisten Schotterrennen gibt es eine große Feier, sobald Sie die Ziellinie überquert haben – und manchmal sogar eine kleine Feier an jedem Rastplatz! Als Belohnung für die harte Arbeit gibt es oft gutes Essen, Musik und Getränke mit Freunden.
Fahrräder.
Seien wir ehrlich: Schotterfahrräder sind cool. Sie haben die besten Eigenschaften von Cyclocross-, Mountain- und Rennrädern, sind schnell, bequem und machen jede Menge Spaß.
Abenteuer.
Bei Schotterrennen können Sie einige der schönsten Orte und Schotterstraßen der Welt erleben. Je nachdem, für welches Rennen Sie sich entscheiden, können Sie sich bei einem voll unterstützten Eintagesrennen ins Abenteuer stürzen oder sich bei einem selbst unterstützten Mehrtagesrennen komplett ins Gelände begeben.
Schotterrad.
Nein, Sie müssen kein Schotterrad haben, um ein Schotterrennen zu absolvieren, aber es ist sicherlich hilfreich. Ein Fahrrad mit mindestens 33c-Reifen und Scheibenbremsen ist ein Muss.
Rucksäcke.
Im Allgemeinen braucht man für Schotterrennen und Training mehr Ausrüstung. Trikottaschen können nur so viel aufnehmen.
GPS.
Ein GPS-Computer auf dem Rad, in den Sie die Route laden können, ist eine gute Investition. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Ihr Handy den Geist aufgibt, und Sie können Ihre Kilometer verfolgen!
Flüssigkeitszufuhr.
Schotterfahrräder haben in der Regel Halterungen für mehrere Wasserflaschen. Planen Sie vorausschauend und überlegen Sie, ob Sie Ihre Wasserflaschen durch einen Trinkrucksack ergänzen müssen.
Snacks. Schotterfahrten können schnell Ihre Energie verbrauchen!
Werkzeugsatz.
Wie bei jeder Fahrt oder jedem Rennen, stellen Sie sicher, dass Sie alle Materialien haben, die Sie brauchen, um Platten, gerissene Ketten usw. zu reparieren, und Sie wissen, wie Sie etwas reparieren können, wenn es schief geht!
Egal, wo Sie sich auf Ihrer Reise zum Schotterfahren befinden, Sie können eine Schotterveranstaltung finden, die Ihren Bedürfnissen entspricht.
Da Adventure-Bikes in den letzten Jahren einen enormen Aufschwung erlebt haben, haben wir uns einmal genauer angesehen, was sie eigentlich sind. Da es sich weder um ein Rennrad noch um ein Cyclocross-Fahrrad handelt, ist es schwierig, sie auf dem Markt einzuordnen. Es lässt sich nicht leugnen, dass ein Adventure Bike rundum Spaß macht, aber worauf genau lässt man sich da ein?
Es ist kein Rennrad.
Auch wenn es einem Rennrad sehr ähnlich sieht, mit 700C-Laufrädern, tiefem Lenker und einer ähnlichen Geometrie, ist es das nicht. Auf den ersten Blick ist es leicht zu verwechseln. Aber wenn man genau hinsieht, ist die Geometrie viel entspannter. Sie ist weicher, geschmeidiger, komfortabler. Es geht weniger um Geschwindigkeit und mehr um die Fahrt. Ein höherer Vorderbau und ein kürzeres Oberrohr lassen Sie aufrechter im Sattel sitzen.
Die Reifen sind groß.
Das Fahrrad wird in der Regel mit viel breiteren Reifen als Ihr Standard-Rennrad geliefert. Oft sind es bis zu 40C, was Ihnen auf den Trails Komfort und Stabilität bietet. Der Reifen eines Adventure-Bikes ist ein Semi-Slick-Gummi, mit dem Sie auf der Straße rollen können, ohne zurückgehalten zu werden.
Es ist kein Cyclocross-Rad.
Adventure-Bikes sind den Cyclocross-Bikes wahrscheinlich am ähnlichsten, nur dass sie eine viel weniger aggressive Geometrie haben. Cyclocross-Räder sind für Cross-Country-Rennen gedacht, während ein Adventure-Bike für ganztägige Abenteuer geeignet ist. Das ist aber nicht die einzige Änderung, denn Cyclocross-Räder sind mit griffigeren MTB-ähnlichen Reifen ausgestattet. Das Tretlager und die Gabel eines Adventure-Bikes sind im Gegensatz zu einem Cyclocross-Bike ähnlich wie bei einem Rennrad.
Es ist nicht für Sportive gedacht.
Auch wenn Sie ein Adventure Bike für einen Sportive verwenden können, ist es nicht genau dafür gedacht. Sie sind speziell für Erkundungstouren auf der Straße und im Gelände konzipiert. Obwohl sie sanft über den Asphalt rollen, sind sie nicht ganz so leichtgängig wie ein Rennrad. Wenn Sie jedoch Rennradlaufräder und -reifen auf ein Adventure-Bike montieren, erhalten Sie einen sehr komfortablen Begleiter für Ihren Sommersport. Es bietet ein zusätzliches Maß an Komfort, wenn die Tage im Sattel lang werden.
Abenteuerräder sind für Abenteuer da.
Für diejenigen, die sich nicht beherrschen lassen. Die Regelbrecher, die sich nicht mit der repetitiven Natur des Straßenfahrens zufrieden geben, sondern Tag für Tag große Strecken zurücklegen wollen. Mit der ganzen Ausrüstung auf dem Rücken geht es los und der Rest erledigt sich von selbst. Pfade, Wanderwege, Reitwege, Straßen – lassen Sie sich nicht einschränken.
Sie werden es sofort lieben.
Erwarten Sie nicht, dass Sie auf ein aggressives Fahrrad zurückkehren und sich wohlfühlen. Wenn Sie einmal ein Adventure-Bike ausprobiert haben, ist es schwierig, wieder in den Schwung zu kommen. Bequem, schnell, unbegrenzt. Sie werden es von Anfang an lieben. Ein Adventure-Bike wird oft mit Armaturen, Gepäckträgern und Schutzblechen geliefert. Jetzt mit Scheibenbremsen für ein besseres Handling – die Welt liegt Ihnen zu Füßen. Sie können die gesamte Ausrüstung einpacken, die Sie wünschen, und in die Berge fahren.
Es ist für lange Touren gebaut.
Lassen Sie nicht zu, dass Distanz oder Zeit Ihr Limit sind. Es ist so konzipiert, dass es rundum bequemer ist. Weniger Druck auf die Hände und den unteren Rücken wird Ihnen helfen, wenn Sie sich dem Ende der Fahrt nähern. Wenn Sie sich mit der klassischen Straßengeometrie schwer tun, lange zu fahren, dann könnte ein Adventure Bike die Lösung für Sie sein!
Es wird mit allem fertig.
Es ist so konstruiert, dass es robust, langlebig und widerstandsfähig ist. Wenn Sie denken, dass es ein bisschen viel ist, ein Fahrrad zu kaufen, das nur für Abenteuer in gemischtem Gelände konzipiert ist, sollten Sie es erst ausprobieren. Das Rad ist auch im Winter ein fantastisches Pendlerrad, das Kanalwege, schlechte Oberflächen und den örtlichen Radweg bewältigt. Gönnen Sie sich die Ruhe und lassen Sie Ihr teures Fahrrad zu Hause. Sie können uns später danken!
